Nettoyant turbo, nettoyant vanne EGR, chambre de combustion, Turbo-Net - Ecotec

Marque : Ecotec   

Référence : ET1104

Nettoyant turbo, nettoyant vanne EGR, chambre de combustion, Turbo-Net - Ecotec| Mongrossisteauto.com
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Nettoyant turbo, nettoyant vanne EGR, chambre de combustion, Turbo-Net - Ecotec

33,50 €
TTC

Turbo-Net d'Ecotec nettoie et élimine les excès de calamine dans les chambres de combustion, sur les ailettes de turbos, les vannes EGR (moteurs Diesel) et sur la segmentation sans démontage des pièces concernées.

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Nettoyant turbo, nettoyant vanne EGR, chambre de combustion, Turbo-Net - Ecotec

Votre turbo ou vanne EGR représentent des dysfonctionnements ? Ecotec propose son nettoyant turbo compatible avec tous les véhicules diesel. 

Quels sont les avantages du nettoyant turbo diesel Ecotec ?

Le produit turbolader net permet de résoudre de nombreux dysfonctionnements de turbo à géométrie variable et de vannes EGR sans démontage.

Il va redonner immédiatement à votre moteur ses performances d'origine et diminuer les fumées à l'échappement. 

Sans oublier que le nettoyant vanne EGR Turbo-Net de 125ml nettoie les excès de calamine dans les chambres de combustion, le turbo ainsi que les vannes EGR sans devoir démonter les pièces.

Comment repérer un turbo encrassé ?

Plusieurs symptômes peuvent apparaître lorsque votre turbo présente une défaillance, retenez les suivantes :

  • Sifflement à l'accélération
  • Chute de puissance
  • Odeur d'huile brûlée
  • Hausse de consommation de carburant
  • Fuites d'huile
  • Fumées colorées

Comment nettoyer votre chambre de combustion avec le nettoyant turbo diesel ?

Produit à usage strictement professionnel. 

Respecter scrupuleusement la procédure ci-dessous et s'assurer qu'il n'y ait aucune trace de lubrifiant dans la durite d'admission d'air. 

  • L’utilisation incorrecte du Turbo-Net sur un moteur diesel peut entraîner des dommages.
  • Laisser tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne sa température normale d’utilisation (ventilateur du circuit de refroidissement enclenché) et faire un galop d’essai.
  • Débrancher la durite entre le filtre et le collecteur d’admission en sortie de débitmètre d’air.
  • Moteur tournant entre 1500 et 2000 tours.
  • Positionner la buse à environ 15 à 20 cm de la pipe d’admission pour former un cône de pulvérisation au diamètre du conduit d’aspiration et amener ainsi une parfaite homogénéité du produit dans l’admission.
  • Faire 4 à 5 pulvérisations d’une seconde maxi chacune.
  • Obturer l’admission avec la main 1 à 2 secondes pour s’assurer que le produit soit correctement brûlé.
  • Attendre 1 minute en faisant des changements de régime de 1000 à 3000 tours.
  • Recommencer l’opération 2 à 3 fois.
  • Faites jouer manuellement la « waste gate » du turbo entre chaque nouvelle pulvérisation.
  • Recommencer les opérations jusqu’à ce que la dose soit vide.
  • À aucun moment, vous ne devez entendre un cliquetis qui annoncerait que le comburant (mélange air et carburant) est trop riche, surtout sur les moteurs diesel où l’explosion se fait sans programmation d’une étincelle. Dans ce cas, il est impératif d’obturer l’admission avec la main pour que le produit soit brûlé très rapidement..

Aerosol : 125ml

Mentions légales :

Utilisez les produits biocides avec précaution. Avant toute utilisation, lisez l'étiquette et les informations concernant le produit. Dangereux. Respecter les précautions d'emploi.

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ET1104

Fiche technique

Moteur
Diesel