Substitut de plomb
Aujourd’hui, les stations-service ne proposent plus de super plombé. En effet, la plupart des voitures mises en circulation après 1987 fonctionnent avec de l’essence sans plomb. Il semble donc logique de ne plus en trouver à la pompe.
Or, le super était le carburant privilégié de tous les véhicules anciens et de collection pour qui cette absence de plomb est forcément problématique.
Vous êtes l’heureux propriétaire d’une Ferrari 250 GTO, d’une Ford T ou d’une Bugatti Atlantic ? Vous roulez au volant d’une voiture ancienne ? Vous vous interrogez sur l’intérêt d’ajouter un substitut de plomb dans l’essence sans plomb ? On vous aide à y voir plus clair.À quoi sert le plomb dans l’essence ?
Dans les anciens moteurs, le plomb permettait d’améliorer l’indice d’octane présent dans l’essence. Cet indice permet notamment de mesurer la résistance aux cliquetis et d’améliorer la combustion. Le plomb a ainsi un rôle antidétonant qui permet d’éviter que le mélange air-essence n’explose. Il servait également d’amortisseur entre la soupape et son siège.
L’utilisation du plomb a été remise en question à la fin du 21ème siècle. Outre les considérations environnementales, c’est surtout son caractère nocif pour les pots catalytiques et les catalyseurs qui pose problème. Dès le milieu des années 80, la plupart des constructeurs anticipent l’arrêt du plomb et mettent au point des moteurs capables de fonctionner sans plomb.
Depuis une vingtaine d’années maintenant, pour des raisons non seulement mécaniques mais surtout écologiques, toutes les voitures roulent sans plomb. Or, on estime qu’il reste encore plus d’un million de véhicules datant d’avant 1987 encore en circulation. Conçus pour fonctionner avec du plomb, ces véhicules souffrent donc de l’arrêt de commercialisation des essences plombées.
Pour pallier cette absence de plomb et éviter une dégradation trop importante des sièges de soupapes, il est conseillé d’utiliser un substitut de plomb. Proposé en flacon concentré, il se verse directement dans le réservoir d’essence lors du plein à la pompe.
Substitut de plomb |
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Substituts de plomb : de quoi sont-ils composés ?
Comme vous pouvez le constater dans notre catalogue, il existe une multitude de substituts de plomb. Même s’ils n’ont pas tous exactement la même composition, le potassium en est systématiquement le composant majeur.
Ces additifs ont de nombreuses autres propriétés en fonction de leur composition. Ils garantissent notamment la propreté des sièges et des têtes de soupape et permettent d’éviter l’oxydation du carburant lors d’une immobilisation prolongée.
Faut-il ajouter un substitut de plomb dans l’essence d’une voiture ancienne ?
Maintenant que vous en savez un peu plus sur le substitut de plomb, comment savoir si votre véhicule a besoin d’un additif sans plomb ? Plusieurs critères vont vous permettre de déterminer si vous allez devoir utiliser, ou non, un additif lors de chaque plein.
1 - Vérifiez la date de mise en circulation de votre véhicule
Pour tous les véhicules antérieurs à 1987, l’utilisation d’un additif substitut de plomb est fortement recommandée. La plupart des véhicules conçus après 1987 peuvent rouler sans plomb sans problème.
2 - Consultez le manuel d’utilisation du véhicule
En cas de doute et quelle que soit l’année de fabrication du véhicule, n’hésitez pas à vous référer au manuel d’utilisation. Si votre véhicule peut fonctionner à l’essence sans plomb, cela sera forcément stipulé. À l’inverse, si votre moteur a besoin de plomb, vous saurez ainsi que l’utilisation d’un additif substitut de plomb est possible, et d’ailleurs fortement recommandée.
3 - Contrôlez vos sièges de soupapes
Sur certaines voitures, les sièges de soupapes ont pu être remplacés par des sièges en acier trempé. Si c’est le cas pour votre véhicule, celui-ci peut fonctionner sans problème à l’essence sans plomb.
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Lubrifiez efficacement les sièges de soupapes de votre ancien moteur essence avec le substitut de plomb Liqui Moly. Vous n'aurez plus de craintes d'utiliser de l'essence sans plomb !
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Mettez de l'essence sans plomb dans votre véhicule ancien sans impacter les performances de ce dernier grâce à l'ajout de substitut de plomb !
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Le substitut de plomb Essence Bardahl protège votre moteur en le nettoyant et en le lubrifiant. Idéal pour l'hivernage, il permet de conserver le carburant jusqu'à 24 mois.
Simple et rapide d'utilisation, le produit s'ajoute directement dans le réservoir lors du plein de carburant. Un flacon de 250 ml permet de traiter jusqu'à 250 litres de carburant.
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Le Substitut de plomb de la marque Injexion 5 permet d'améliorer la qualité de votre carburant. Conçu pour moteur essence, il permet de lubrifier et de protéger les soupapes et les sièges de soupapes.
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Le substitut de plomb "Lead subtitute" de Warm Up est un additif carburant de 250ml permettant de lubrifier les soupapes de votre véhicule. Réduisant ainsi l'usure prématurée des soupapes en déposant un film protecteur.
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Le SP + de Mecatech est un traitement essence substitut du plomb avec un stabilisant préventif.
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Utilisez le SP95 et SP98 grâce à l'utilisation du substitut de plomb 250ml de Bardahl.
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Le substitut de plomb essence 250 ml Wynn's assure une lubrification et une protection maximale des soupapes et sièges de soupapes de votre véhicule essence nécessitant du plomb.
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Le substitut de plomb essence 250ml de GS27 est un additif permettant de lubrifier et d'allonger la durée de vie des soupapes. En ajoutant un peu du substitut de plomb GS27, vous allez ainsi réduire la compression entre les pieces et donc rallonger leur durée de vie en limitant l'usure du au frottement. Ce produit est compatible uniquement avec les carburant SP95 et SP98 et une fois en marche, cet additif va augmenter les performances de compression des soupapes moteur sans pour autant avoir un impact nocif sur le pot catalytique. Le substitut de plomb convient pour les moteurs 2 et 4 temps à essence. Cette solution permet à terme d'empêcher le colmatage de ceux-ci et vous évitera évidemment un passage chez votre mécanicien et une facture trop lourde.
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Le substitut de plomb Essence 500ml de Bardahl permet de lubrifier et protéger les soupapes et sièges, pour les moteurs deux et quatre temps, lors du plein d'essence SP95 ou SP98.