Kit Machine de nettoyage Filtre à particule FAP
Les dernières normes antipollution contre l'excès de rejet de pollution ont obligés les constructeurs de voitures à mettre en place des filtres à particules aux échappements des véhicule léger depuis 2011 ainsi qu'aux Poids Lourds.
Les véhicules diesel sont initialement prévu pour de long trajet, lors de trajet urbain, le filtres à particule ne se nettoie pas correctement car la chaleur n'est pas suffisante pour consommer les dépôts de suits contrairement à de long trajet.
Le changement d'un filtre à particule par un professionnel est une prestation compliquée qui nécessite des passage de valise des utilisations de sondes etc.. Le prix d'un changement de FAP peut varier entre 600 et 2000€ dans les cas les plus compliqués.
WARM UP présente une alternative au changement du filtre à particules à travers une solution de nettoyage efficace, économique et applicable à toutes les marques de véhicules.
Les avantages du kit nettoyage FAP Warm Up :
- Évite le changement de filtre à particules
- Aucun démontage et aucune intervention mécanique.
- Dissout les dépôts sans agglomération et sans laisser de cendres.
- Pistolet et sondes de marque WARM UP pour un nettoyage jusqu'à 12 bar de pression (175 psi).
- Nettoyage du FAP en moins de 45 minutes.
- Chimie innovante qui permet une innocuité totale (sans danger) vis à vis des matériaux : ne contient aucun solvant ni agent corrosif.
- Très bon rapport qualité / prix.
Innovant : un kit applicable à toutes les marques de véhicules et à tous filtres à particules
Performant : ses sondes uniques lui permettent 3 applications différentes suivant la marque du véhicule et l'accessibilité du filtre à particules
Contenu du Kit Fap Warm Up :
- 1 pistolet de pulvérisation 12 bar (175 psi) avec son godet de 800 ml.
- 1 sonde de pulvérisation 4 trous.
- 1 sonde de pulvérisation conique.
- 1 durite de connection entrée FAP.
- 1 litre de fluide de nettoyage.
- 1 litre de fluide de nettoyage.
- 1 additif régénérant FAP (300 ml)
Comment Nettoyer le Filtre à particule (FAP) ?
ETAPE 1 : CHOIX DE LA METHODE D'APPLICATION - NETTOYAGE DU FAP.
| METHODE 1 : si il n'y a aucun accès direct sur le filtre à particules Enlever la durite d'entrée du capteur de pression différentielle du filtre à particules située en amont dans le compartiment moteur puis insérer dans cette durite d'entrée du filtre à particules la sonde WARM UP® cônique en pressant le cône dans la durite |
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| METHODE 2 : si la sonde de température du filtre à particules est accessible Retirer la sonde de température du filtre à particules et introduire la sonde WARM UP à 4 trous dans l'orifice prévu pour la sonde de température. |
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| METHODE 3 : si la durite d'entrée du capteur de pression différentielle est accessible sur le filtre à particules Enlever la durite d'entrée du capteur de pression différentielle située en amont sur le filtre à particules et la remplacer par la durite WARM UP®fournie dans le kit, serrer la durite WARM UP® avec le collier. Ensuite insérer (presser) la sonde conique dans l'entrée de la durite WARM UP®. Nous précisons que les méthodes 2 et 3 restent les méthodes les plus performantes car elles permettent une pulvérisation directement sur le filtre à particules |
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| Une fois la méthode choisie, mettre le moteur et l'échappement à température puis arrêter le moteur. Raccorder le pistolet au compresseur, remplir le godet du pistolet avec le traitement WARM UP® DCF1000 et respecter scrupuleusement la procédure suivante - attention le pistolet WARM UP® et ses sondes sont uniquement compatibles avec les produits WARM UP®, l'utilisation d'autres produits peut endommager le pistolet, annuler la garantie du matériel et endommager le filtre à particules : 1) Pulvériser en continu pendant 30 secondes puis faire une pause de 1 minute afin que le produit agisse. 2) Recommencer l'opération jusqu'à ce que le litre de WARM UP® DCF1000 soit entièrement consommé. Pour les poids lourd : doubler le dosage, soit 2 litres de DCF1000. 3) Ensuite faire tourner le moteur pendant 3 minutes à un régime continu de 2500 tours/minute (prévoir un récipient en sortie d'échappement afin de récupérer les éventuel résidus de produit ou la mousse). Le 1ère étape est terminée, vous pouvez passer à l'étape 2 (rinçage filtre à particules avec le produit WARM UP® D.P.F FLUSHING FLUID – DFF1000). |
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ETAPE 2 : RINCAGE DU FAP.
| Remplir le godet du pistolet avec WARM UP® D.P.F FLUSHING FLUID (DFF1000). Procéder à la même méthode d'application que celle choisie dans l'étape 1. Raccorder le pistolet au compresseur et appliquer le traitement WARM UP® DFF1000 en respectant scrupuleusement la procédure suivante : 1) Mettre le moteur à un régime continu de 2500 tours/minute et pulvériser l'intégralité du produit, soit 1 litre de WARM UP® DFF1000 en continu (prévoir un récipient en sortie d'échappement afin de contenir les éventuels résidus de produit ou la mousse). 2) Une fois l'opération terminée, souffler les connectiques et les durites avant de les reconnecter, effacez les codes défaut et effectuer un essai routier pour déclencher une régénération automatisée (ou effectuer la régénération forcée à l'aide de l'outil de diagnostique). |
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ETAPE 3 : REGENERATION DU FAP PAR ADDITIVATION
| Verser l'additif WARM UP® D.P.F REGENERANT – DR300 dans le réservoir de carburant diesel, appliquer de préférence avant le remplissage de carburant (30 litres de carburant maximum pour assurer une bonne homogénéisation du traitement). Moteur chaud, effectuer un parcours routier d'au moins 15 minutes à un régime continu de 3500 tours/minute. Vous pouvez alors mesurer l'efficacité de nettoyage du filtre à particules à l'aide de votre appareil de diagnostique. |
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