MECACYL CRBioEthan, spécial vidange - 100 ml

Marque : Mecacyl   

Référence : CRBIO

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MECACYL CRBioEthan, spécial vidange - 100 ml

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Le MECACYL CRBioEthan dispose des mêmes propriétés que le MECACYL CR, il est utilisé pour les moteurs fonctionnant à l'éthanol.

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MECACYL CRBioEthan, spécial vidange - 100 ml

Le Mécacyl CRBioEthan permet la lubrification et change la structure superficielle du métal en zone de friction. On passe d'un frottement à un glissement. Avec ce changement, les inerties liées à la friction sont alors nettement diminuées.L'hyper lubrifiant permet en premier lieu, d'éliminer les résidus de brûlage de l'huile, les gommes ainsi que l'humidité. Le produit peut alors se déposer sur les métaux, ce qui les rends plus résistants et glissants.

Quels sont les avantages du MECACYL CRBioEthan ?

  • Economie de carburant (8 à 15%)
  • Performances moteur optimisées.
  • Réduction de la pollution.
  • Protection du moteur.
  • Silence et souplesse.
  • Glissement parfait.
  • Protection anti-usure.

Comment utiliser le MECACYL CRBioEthan ?

Le Mécacyl CR s’utilise avec une huile neuve après une vidange. Si vous n'avez pas pu le mettre après la vidange, vous pouvez le rajouter au maximum 3 000 kms après une vidange.

  • Dosage : 2% à 3% de la quantité d'huile soit 1 flacon de 100 ml pour 4 à 5 litres d'huile.
  • Le moteur doit être chaud, c’est-à-dire à température de fonctionnement.
  • Verser le Mécacyl CR dans le réservoir d'huile moteur.
  • Rouler ou faire tourner au minimum 10 minutes.

En fonction du nombre de kilomètres ou du niveau d'usure du véhicule, 1 à 2 vidanges rapprochées peuvent être conseillées.

A noter : une fumée blanche sort à l'échappement lors des 10 à 15 premiers kms après introduction du Mécacyl CRBioEthanol. Ce phénomène est tout à fait normal : Mécacyl CRBioEthanol élimine l'eau et les oxydes, un moteur inusable étant entre autres un moteur anhydre.

Quelles sont les contres indications lors de l'utilisation du MECACYL CRBioEthan ?

  • Consommation anormale d'huile.
  • Consommation anormale de liquide de refroidissement.
  • Moteurs trop usés, en fin de potentiel, en cours de rupture.
  • Voiture diesel équipée d'une vanne EGR refroidie par liquide de refroidissement.
  • Huiles siliconées, paraffinées et graphitées.
  • Huiles à base de polymères non pétroliers.
  • Usage antérieur d’additif.
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