Durite de radiateur

Durite de radiateur

Une durite de radiateur est un tuyau souple en caoutchouc ou en matériau similaire. Elle fait partie intégrante du système de refroidissement d'un véhicule. Elle établit la connexion entre le radiateur et le moteur, assurant ainsi la circulation du liquide de refroidissement entre eux. Lors du fonctionnement du moteur, le liquide de refroidissement absorbe la chaleur générée. Puis, circule à travers la durite de radiateur jusqu'au radiateur pour y être refroidi, et retourne dans le moteur.

La durite de radiateur joue un rôle essentiel dans le processus de refroidissement du moteur consistant à faciliter le déplacement efficace du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur.

Quelles sont les causes d'une usure excessive de la durite de radiateur ?

Les durites en caoutchouc peuvent se détériorer naturellement avec le temps en raison de l'exposition aux éléments, aux variations de température et aux contraintes mécaniques répétées. La chaleur excessive peut aussi accélérer le vieillissement du matériau de la durite. Cette dernière est susceptible d'entraîner des fissures, des fuites ou des ruptures.

Des niveaux de pression élevés dans le système de refroidissement exercent une contrainte excessive sur les durites, les endommageant ainsi progressivement. Notez également que certains liquides de refroidissement renferment des produits chimiques potentiellement corrosifs pour les matériaux en caoutchouc.

Quels sont les symptômes d'une durite de radiateur usée ?

Des fuites visibles de liquide de refroidissement au niveau des durites peuvent signaler la présence de fissures ou de perforations. Si une durite de radiateur est obstruée ou si elle se ferme en raison d'une pression excessive, le liquide de refroidissement ne circule pas correctement. Ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur.

De plus, si les durites de radiateur sont affaiblies, elles peuvent ne pas résister à la pression du liquide de refroidissement. Cela provoque une perte de pression dans le système. Une durite transportant également du liquide de refroidissement vers le système de chauffage de l'habitacle peut voir des problèmes de chauffage de l'habitacle apparaitrent. 

Enfin, si vous devez constamment ajouter du liquide de refroidissement en raison d'une perte inexpliquée, cela peut être lié à des fuites au niveau d'une durite de radiateur.

Quelles sont les conséquences d'une durite de radiateur obstruée ?

En plus des fuites de liquide de refroidissement et la surchauffe du moteur, une durite de radiateur obstruée peut engendrer des problèmes plus graves. En effet, une durite défectueuse peut entraîner le gel du liquide de refroidissement, notamment en hiver. Cela peut causer des blocages dans le système de refroidissement et rendre le démarrage du moteur difficile par temps froid.

Ensuite, les fuites de liquide peuvent provoquer la corrosion des composants métalliques du moteur et du système. La corrosion peut endommager les pièces internes du moteur et entraîner des réparations coûteuses. Dans les cas plus graves, une défaillance complète du système de refroidissement due à des durites défectueuses peut mener à une panne du moteur. Cela peut nécessiter des réparations majeures, voire le remplacement du moteur.

Il est très important de surveiller l'état des durites de radiateur, de rechercher des signes de fuites et de les remplacer dès qu'elles montrent des signes d'usure. Les durites sont conçues pour être durables. En moyenne, leur durée de vie se situe entre 50 000 et 100 000 km, voire plus, en fonction de l'utilisation du véhicule.

Comment éviter une usure prématurée d'une durite de radiateur ?

Effectuez des vérifications régulières du système de refroidissement, y compris l'injection des durites, pour détecter tout signe de fuite, d'usure ou de dommage. Maintenez également le système de refroidissement en bon état de fonctionnement pour éviter la surchauffe du moteur. Une surchauffe répétée peut endommager les durites. Pour cela, vérifiez aussi la pression du système.

Utilisez le liquide de refroidissement recommandé par le fabricant et évitez de les mélanger. Mon Grossiste Auto vous conseille également d'adopter une conduite prudente, surtout sur des routes cahoteuses. Les chocs excessifs entraînent des contraintes sur les durites de radiateur.

Quand cela est possible, privilégiez une place à l'ombre lorsque vous garez votre voiture. L'exposition aux rayons UV peut dégrader le caoutchouc des durites. Procédez au nettoyage de votre système de refroidissement régulièrement. Un système propre réduit le risque de dépôts et de contaminants sur ces dernières.

Comment remplacer une durite de radiateur ?

Pour le remplacement d'une durite de radiateur, munissez-vous de la nouvelle durite, d'une pince à colliers de serrage, un liquide de refroidissement, un bassin de vidange et un tournevis ou une clé à douille en fonction du type de colliers de serrage.

Pour votre sécurité, travaillez sur un moteur refroidi afin d'éviter tout risque de brûlure. Localisez la durite à remplacer, généralement en caoutchouc et reliant le radiateur au moteur. Il y a une durite d'entrée et une de sortie. Selon l'emplacement, vous pourriez avoir besoin de démonter certains composants pour accéder facilement aux colliers de serrage.

Passez ensuite à la vidange du liquide de refroidissement. Pour cela, placez un bassin de vidange sous le radiateur, dévissez le bouchon de vidange du radiateur et laissez le liquide s'écouler. Pour desserrer les colliers de serrage, utilisez la pince ou le tournevis en fonction des colliers.

Une fois desserrés, retirez délicatement la durite usée en la faisant pivoter doucement. Il peut y avoir une petite résistance due à la présence de liquide de refroidissement. Ensuite, nettoyez les points de connexion sur le radiateur et le moteur pour retirer tout résidu ou débris. Installez la nouvelle durite en la poussant fermement sur les connexions du radiateur et du moteur.

Après avoir correctement positionnée la durite, resserrez les colliers sur cette dernière. Finissez en revissant le bouchon de vidange, puis remplissez le radiateur avec le liquide de refroidissement recommandé par le fabricant.

Démarrez le moteur et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Mon Grossiste Auto propose toutes les pièces dont vous avez besoin pour réparer votre système de refroidissement.