Courroie de distribution

Courroie de distribution

La courroie de distribution fait partie du système de distribution du moteur. Elle assure la synchronisation des différents composants afin de maintenir un cycle de combustion optimal. Son nom provient du fait qu'elle transmet la rotation du vilebrequin, qui est relié au moteur, à l'arbre à cames. Elle garantit ainsi la coordination entre ces deux éléments.

L'arbre à cames contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes du moteur. La courroie de distribution veille à ce que cette opération se réalise en parfaite coordination avec la position du piston. L'harmonisation de ces pièces assure la combustion précise du mélange air-carburant. Si la courroie venait à se rompre pendant le fonctionnement du moteur, cela pourrait engendrer des dégâts importants. 

Causes d'une courroie de distribution rompue

En effet, la courroie de distribution a une durée de vie limitée et est soumise à une usure normale au fil du temps. Si vous ne remplacez pas la courroie selon les recommandations du fabricant, elle peut finir par se rompre. Même si elle n'a pas parcouru un kilométrage élevé, elle peut subir une détérioration progressive. L'exposition aux éléments atmosphériques peut jouer un rôle pour son usure.

Par ailleurs, une tension incorrecte de la courroie de distribution peut générer des problèmes. Si elle est trop tendue ou trop lâche, elle peut causer une usure prématurée et, éventuellement, conduire à sa rupture. Notez également que la présence de liquides tels que l'huile ou le liquide de refroidissement sur la courroie de distribution peut dégrader ses matériaux. 

Enfin, les conditions environnementales extrêmes, comme des températures très élevées, ont le potentiel d'accélérer le processus de dégradation de la courroie. 

Quels sont les signes d'une courroie endommagée ?

Il est très important de surveiller les signes de détérioration de la courroie. Cela peut aider à prévenir une défaillance complète qui pourrait endommager le moteur. Des fissures visibles sur la surface de la courroie sont un indicateur de sa détérioration, révélant qu'elle atteint un stade de vieillissement et de fragilité. 

Ensuite, toujours d'un point de vue visuel, son usure excessive ou ses bords effilochés peuvent signaler un problème. Des dents usées sur la courroie peuvent compromettre la synchronisation du moteur. Si vous entendez des bruits comme des sifflements ou des grincements au niveau de la zone de cette dernière, ils peuvent résulter d'une tension inadéquate ou d'une défaillance des composants associés.

Certains  véhicules possèdent un témoin lumineux spécifique sur le tableau de bord pour indiquer des problèmes potentiels liés à la courroie de distribution. En cas d'allumage de ce témoin, une inspection immédiate s'impose. En conclusion des symptômes d'usure, les vibrations anormales ressenties à l'accélération ou à des vitesses spécifiques peuvent être indicatives de problèmes liés à la courroie ou à d'autres pièces associées.

Conséquences d'une courroie endommagée

La conséquence principale d'une courroie de distribution défaillante est le risque de pannes du moteur. En cas de rupture, la synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames peut être compromise. Cette situation provoque une collision entre les pistons et les soupapes. Cela peut causer des dommages considérables au moteur, nécessitant même son remplacement complet.

Une courroie défaillante peut rendre le véhicule inutilisable. Si elle se rompt en cours de conduite, le moteur peut s'arrêter brusquement. Votre voiture est susceptible de s'arrêter en pleine route. Pour prévenir ces scénarios, il est important de respecter les intervalles de remplacement recommandés par le fabricant du véhicule.

Quelle est la durée de vie d'une courroie de distribution ?

Les courroies de distribution ont une durée de vie limitée et sont soumises à des contraintes importantes. Elles doivent être remplacées régulièrement, habituellement tous les 60 000 à 160 000 kilomètres. Mais, la fourchette se situe plutôt entre 90 000 et 120 000 kilomètres, selon le modèle et le type de moteur.

Il est fortement conseillé de remplacer la courroie de distribution de manière préventive, à des intervalles spécifiques selon les fabricants. Car, si la courroie rompt, elle peut engendrer des dommages graves au moteur dû à la collision entre les pistons et les soupapes. 

Comment remplacer une courroie de distribution ?

Mon Grossiste Auto propose un guide d'étapes générales pour vous orienter dans le remplacement de la courroie de distribution. Bien sûr, si vous n'avez pas de connaissance en mécanique, nous vous déconseillons du vous lancer dans cette opération complexe. 

Avant de commencer, vous devez préparer plusieurs outils (clés à douille et à cliquet, clé dynamométrique, cric et chandelles, support de moteur, poulie de vilebrequin, tendeur de courroie, broches de blocage d'arbres à cames, outil de blocage du vilebrequin, nouvelle courroie de distribution et nouvelles poulies et tendeurs selon les recommandations du fabricant. 

Une fois équipé, assurez-vous que le moteur est froid et débranchez la batterie pour éviter tout court-circuit. Retirez la protection du moteur et accédez à la courroie de distribution en retirant les composants qui bloquent l'accès tels que les poulies, courroies d'accessoires, etc. Procédez ensuite à l'alignement des repères du vilebrequin et de l'arbre à cames selon les spécifications du fabricant en utilisant les broches de blocage appropriées.

Désormais, desserrez les composants comme la poulie de vilebrequin, les tendeurs de courroie, et d'autres pièces associées à la courroie de distribution. Maintenant, retirez doucement l'ancienne courroie de distribution et installez la nouvelle. N'oubliez pas d'appliquer la tension appropriée à la courroie en utilisant le tendeur de courroie !

Remettez en place les pièces retirées et vérifiez à nouveau l'alignement des repères du vilebrequin et de l'arbre à cames pour vous assurer que tout est correct. Ajustez la tension finale de la courroie selon les spécifications du fabricant en utilisant la clé dynamométrique. Faites tourner le moteur manuellement pour vérifier que tout fonctionne correctement.

Terminez en vérifiant une dernière fois l'alignement des repères. Et, remontez la protection du moteur que vous avez enlevé au début de l'opération. Reconnectez la batterie et vous êtes prêt à reprendre la route en toute tranquillité !