Pignon boite de vitesse

Pignon boîte de vitesses

Les pignons de la boîte de vitesses permettent d'ajuster le rapport entre la vitesse du moteur et celle des roues. Chaque rapport ou "vitesse" active un ensemble de pignon différents pour adapter la vitesse de rotation. En première vitesse, un rapport élevé est utilisé pour fournir un couple maximal, facilitant le démarrage ou la montée en pente. À des vitesses plus élevées, comme en cinquième ou sixième, un rapport plus faible est privilégié, favorisant une vitesse plus grande avec un couple réduit.

Les pignons transmettent le couple du moteur aux roues selon les besoins de conduite, offrant une puissance plus élevée aux faibles vitesses pour les démarrages ou montées, et réduisant le couple à vitesse de croisière pour économiser du carburant. En modifiant les rapports, les pignons permettent au moteur de fonctionner de manière optimale à tout moment.

Les différents pignons de boîte de vitesses :

• Pignons de première vitesse : Conçus pour fournir un couple élevé et une faible vitesse de rotation des roues. Ils facilitent le démarrage du véhicule et la montée de pentes en maximisant la puissance transmise aux roues.
• Pignons de vitesses intermédiaires (2e, 3e, 4e) : Chaque rapport intermédiaire ajuste progressivement le rapport entre couple et vitesse. Ces pignons, de tailles variées, permettent une montée en régime du véhicule tout en modifiant de manière équilibrée la vitesse et la puissance.
• Pignons de dernière vitesse (5e, 6e) : Ces pignons sont optimisés pour les vitesses de croisière sur autoroute. Ils réduisent le couple pour privilégier une vitesse élevée à faible régime moteur. Ils permettent de rouler efficacement sur autoroute tout en économisant du carburant
• Pignon de marché arrière : Ce pignon inverse le sens de rotation des roues en marche arrière. Il fonctionne en ajoutant un pignon intermédiaire qui change la direction de rotation entre le moteur et les roues, permettant ainsi au véhicule de reculer.

Symptômes d'un pignon de boîte défectueux

Si les pignons de la boîte de vitesses sont usés, engager les vitesses peuvent devenir problématique. Vous pouvez ressentir une résistance ou entendre des bruits de craquement ou de grincement, surtout lors des passages en première et en deuxième vitesses. De plus, des vibrations excessives peuvent se faire sentir dans la boîte de vitesses ou même dans le levier, particulièrement pendant l'accélération.

Un autre symptôme courant est le phénomène de "saut" de rapport, où la vitesse peut changer de vitesse sans action du conducteur. Cela peut mener à un passage involontaire au point mort pendant la conduite, ce qui peut être dangereux. Le rétrogradage peut également poser des difficultés lorsque les pignons sont endommagés, se manifestant par un craquement ou une difficulté à engager une vitesse inférieure, surtout lors des rétrogradages rapides.

Un bruit métallique persistant, comme un cliquetis ou un bourdonnement, peut indiquer un désalignement des pignons ou une usure avancée. Ce bruit a tendance à s'intensifier à haute vitesse ou lors des accélérations brusques. De plus, une fuite d'huile provenant de la boîte peut être un signe indirect d'un problème avec les pignons. Si le pignon est endommagé, il peut causer un désalignement ou une usure des joints, provoquant une fuite d'huile de transmission.

Enfin, dans certains cas, des pignons défectueux ou d'autres composants de la boîte de vitesses peuvent déclencher l'allumage du voyant moteur ou du témoin de transmission sur le tableau de bord. Cela est particulièrement fréquent sur les véhicules équipés de capteurs de boîte de vitesses électronique.

Comment éviter une panne de pignon de boîte de vitesses ?

Pour éviter une panne des pignons de votre boîte de vitesses, adoptez des habitudes de conduite et d'entretien. Tout d'abord, veillez à bien engager l'embrayage avant de changer de vitesse, car cela limite l'usure des pignons. Il est également important de ne pas garder le pied sur l'embrayage en permanence. Optez pour des changements de vitesse en douceur et évitez les mouvements brusques qui exercent une pression excessive sur le mécanisme. Lorsque vous êtes à l'arrêt, passez au point mort pour réduire la charge sur les pignons.

Il est conseillé de remplacer l'huile de boîte de vitesses de manière régulière pour assurer un bon fonctionnement et d'éviter de surcharger le véhicule. Ensuite, limitez les accélérations soudaines ainsi que les freinages violents, qui peuvent causer des chocs sur les pignons. Enfin, respectez les limites de régime moteur pour prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses !

Durée de vie des pignons de boîte de vitesses

Les pignons de boîte de vitesses sont conçus pour durer aussi longtemps que le véhicule, dans des conditions d'utilisation normale et avec un bon entretien.

Comment remplacer les pignons de boîte de vitesses ?

Le remplacement des pignons de la boîte de vitesses est une tâche technique qui nécessite des compétences avancées en mécanique automobile ainsi que des outils spéciaux. Pour commencer, garez le véhicule sur une surface plane, bloquez les roues arrière, débranchez la batterie, soulevez le véhicule avec un cric et placez des chandelles. Ensuite, retirez les roues avant ainsi que les éléments qui bloquent l'accès à la boîte de vitesses, comme les demi-arbres de transmission ou le carter inférieur du moteur.

Déconnectez les lignes de transmission et retirez le carter d'embrayage ainsi que les pièces associées (embrayage, volant moteur). Dévissez la boîte de vitesses de son support, puis abaissez-la délicatement après l'avoir déconnectée du moteur. Ouvrez la boîte de vitesses en retirant le couvercle, qui est souvent fixé par des boulons ou des clips. Identifiez les pignons à remplacer et vérifiez également l'état des autres composants internes, comme les roulements, les bagues et les synchroniseurs.

Si besoin, utilisez un extracteur de roulement pour enlever les arbres de pignons et retirez les pignons défectueux en démontant les goupilles, écrous et autres fixations qui les maintiennent en place. Faites attention aux synchroniseurs et cales, car leur réinstallation doit être effectuée avec précision. Installez les nouveaux pignons en prenant soin de les aligner avec les composants adjacents. Utilisez une jauge de calage pour vous assurer que les pignons sont correctement positionnés sur leurs arbres respectifs, sans jeu excessif.

Remplacez également les roulements et joints usés ou endommagés. Réassemblez tous les composants internes, puis refermez la boîte de vitesses en fixant son couvercle. Serrez les boulons selon le couple recommandé par le fabricant et remettez en place les éléments externes que vous avez retirés. Réinstallez la boîte de vitesses dans le véhicule, fixez-la correctement à son support, et reconnectez tous les câbles et lignes de transmission. 

Remontez les arbres de transmission, les roues et autres composants que vous avez enlevés pour accéder à la boîte. Remplissez la boîte de vitesses avec de l'huile neuve, reconnectez la batterie et démarrez le moteur. Testez les vitesses à l'arrêt et lors d'un essai routier pour vérifier que la boîte fonctionne correctement et que les pignons s'engrènent sans difficulté. Il est recommandé de remplacer les pignons par paire ou ensemble sur un même arbre pour éviter les problèmes d'usure inégale.