Etrier de frein

Étrier de Frein 

Le système de freinage de votre voiture est essentiel à votre sécurité sur la route. Composé de plusieurs éléments travaillant en synergie, ce dispositif permet d’arrêter ou de ralentir votre véhicule en toute sécurité. Parmi les composants clés, l’étrier de frein joue un rôle central en exerçant une pression sur les plaquettes de frein, lesquelles frottent contre le disque pour ralentir la rotation des roues. Dans ce guide, nous vous expliquons tout ce que vous devez savoir sur l’étrier de frein, son rôle, son fonctionnement et les étapes à suivre pour son entretien.

Qu’est-ce qu’un étrier de frein ?

L’étrier de frein est un composant fondamental du système de freinage. Il s’agit de la seule partie mobile de ce dispositif, permettant aux plaquettes de frein d’entrer en contact avec le disque de frein et de ralentir le véhicule. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression transmise par l’étrier au disque permet de diminuer la vitesse du véhicule, jusqu’à l’arrêt complet si nécessaire. Ce rôle, en apparence simple, est crucial pour assurer la sécurité des passagers et des autres usagers de la route.

Comment fonctionne un étrier de frein ?

Tous les étriers de frein fonctionnent selon un système hydraulique. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression exercée par votre pied augmente celle du liquide de frein dans le circuit hydraulique. Ce liquide est ensuite acheminé vers les étriers de frein, où il actionne des pistons intégrés. Ces pistons poussent alors les plaquettes contre le disque, générant le frottement nécessaire pour ralentir la rotation des roues.

Quels sont les différents types d’étriers : fixes et flottants

Il existe deux types principaux d’étriers de frein :

- Les étriers fixes : Ce type d’étrier est souvent utilisé sur les voitures de sport et de luxe, car il est plus performant et nécessite une fabrication plus complexe. Ici, des pistons se trouvent de chaque côté du disque et poussent chacun une plaquette de frein de manière synchronisée.

- Les étriers flottants (ou coulissants) : Plus courants, ils sont généralement montés sur les véhicules standards. Dans ce type d’étrier, la pression est appliquée principalement sur une seule plaquette qui est directement en contact avec le disque. Grâce à un effet de « pince », la seconde plaquette est ensuite tirée vers le disque.

Quel est le  rôle de l’étrier de frein ? 

La mission de l’étrier est d’initier le frottement entre les plaquettes et le disque de frein, qui ralentit puis arrête le véhicule. En contrôlant la vitesse et la décélération du véhicule, l’étrier contribue à la sécurité de tous les usagers de la route. Fabriqués en matériaux résistants aux températures élevées, comme l’acier, la céramique, l’aluminium ou le carbone, les étriers sont conçus pour supporter les températures qui peuvent atteindre jusqu’à 500°C en situation de freinage intense.

Que faire en cas de défaillance d’un étrier de frein ?

Avec le temps, les étriers de frein peuvent s’user ou se gripper. Ce type de dysfonctionnement peut entraîner des problèmes de freinage, rendant le véhicule plus difficile à contrôler. Si un étrier de frein est défectueux, il peut également accélérer l’usure des plaquettes et endommager le disque. Ainsi, si vous constatez une perte de puissance de freinage ou des bruits inhabituels lors du freinage, il est essentiel de consulter rapidement un professionnel.

Quelles sont les causes d’un étrier défectueux ? 

- Usure naturelle : Comme pour toute pièce mobile, l’usure se produit au fil des kilomètres.

- Encrassement et grippage : Un manque d’entretien peut entraîner le grippage de l’étrier, notamment en raison de l’accumulation de saletés et de rouille.

- Défaut hydraulique : Un problème dans le système hydraulique, tel qu’une fuite de liquide de frein, peut également affecter le fonctionnement de l’étrier.

Comment réparer un étrier de frein grippé ? 

Les étriers de frein grippés constituent un problème sérieux. Effectuez des inspections régulières pour vous assurer que le système de freinage entier fonctionne comme il se doit. Et si des problèmes surviennent, effectuez les réparations rapidement pour garantir la sécurité du véhicule.

Si vous pensez que vos étriers de frein sont grippés, planifiez une inspection des freins. Traiter le problème immédiatement peut économiser de l’argent et prévenir des situations dangereuses pour vous-même et les autres usagers de la route.

Comment nettoyer le piston et peindre un étrier de frein ? 

À part le nettoyage des colonnettes, le traitement du piston s’avère indispensable lors d’une réparation. Il est équipé d’un soufflet en caoutchouc. La déchirure de cette pièce fait entrer la saleté dans le système et empêche le piston de glisser facilement. 

Pour nettoyer le piston, trempez-le dans du dégrippant pendant un certain moment. Si vous n’en avez pas, vous pouvez également utiliser de l’acétone ou de l’alcool. Pour ôter la rouille et la saleté, servez-vous d’un papier à poncer et frottez le piston doucement. 

Pour améliorer l’aspect esthétique de l’étrier, vous pouvez le peindre à l’aide d’une bombe acrylique. 

Pourquoi purger le système de freinage ? 

Une purge régulière du liquide de frein est cruciale pour maintenir l'efficacité de votre système de freinage. Le liquide de frein, soumis à la chaleur et à l'humidité, peut perdre ses propriétés au fil du temps. Il est recommandé de remplacer le liquide de frein tous les 2 à 3 ans selon les préconisations du fabricant.

Pour cela, vous devez suivre les étapes suivante : 

Étape 1 préparation :

Munissez-vous d'un récipient pour récupérer le liquide utilisé.

Étape 2  ouvrez la valve de purge:

Sur chaque étrier, ouvrez la valve de purge.

Étape 3 demandez de l'aide :

Pendant qu'une personne appuie sur la pédale de frein, ouvrez la valve pour libérer le liquide de frein.

Etape 4 remplissez le maître-cylindre :

Après chaque roue, complétez le liquide dans le maître-cylindre pour éviter l'introduction d'air.

Étape 5 Procédez de la roue la plus éloignée à la plus proche :

Commencez par la roue la plus éloignée du maître-cylindre et progressez vers la plus proche pour assurer une purge complète.